La sûreté ne doit pas devenir un prétexte pour armer les agents et banaliser la violence. La RATP et les pouvoirs publics ont le devoir de protéger à la fois les agents et les voyageurs, sans tomber dans le piège des solutions sécuritaires dangereuses et coûteuses, poussées par des intérêts privés.
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Ce jour, 200 agent·e·s de la RATP, mobilisé·e·s à l’appel de la CGT-RATP, se sont rassemblé·e·s devant le siège de l’entreprise pour dénoncer l’attitude inacceptable de la Direction générale. À l’occasion de la séance du CSE central, les salarié·e·s ont tenu à interpeller la Direction sur son projet de faire de 2026 une année blanche en matière d’augmentation salariale générale, alors que les résultats de l’entreprise en 2025 s’annoncent excellents.
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Sans augmentation générale significative en 2026, notre pouvoir d’achat se dégradera encore, voire s’effondrera si les propositions de la Direction se limitaient à des mesures dérisoires. Une telle négligence constituerait d’ailleurs un mépris inacceptable envers celles et ceux qui, jour et nuit, assurent l’exploitation, la maintenance, l’ingénierie et les Fonctions Support – des métiers indispensables à la continuité du Service public.
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Nous exigeons :
L’arrêt immédiat de l’expérimentation LIVA et le maintien des agents dans toutes les gares et stations.
De la Direction de la RATP, de la Présidente d’IDFM et de l’État à stopper cette course à la déshumanisation des transports publics en Ile de France.
Nous ne laisserons pas ces derniers transformer la RATP en une entreprise low-cost,
où la rentabilité primera toujours sur le service rendu.
Joyeuses fêtes à toutes et tous !
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Hier, mardi 4 novembre 2025, les forces de l’ordre ont réquisitionné une rame de la ligne 9 à la station Strasbourg-Saint-Denis, évacuant les usagers pour y faire monter un groupe de supporters sous escorte policière.
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« LES TRANSPORTS SONT UN DROIT, PAS UNE MARCHANDISE ! » Avec le transfert en DSP 9 (Bussy) 42 (Pleyel-Asnières) et 45 (Bords de Marne-Saint-Maur) à des opérateurs privés, c’est une nouvelle étape dans la destruction méthodique du service public qui est franchie. Agents et usagers en paieront le prix fort, à l’instar de la situation sur le réseau Optile, tandis que des groupes privés s’enrichiront sur le dos de la collectivité.
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En cette année 2025, nous célébrons le 80ème anniversaire de la sécurité sociale.
La mise en place d’un régime général de couverture sociale qui non seulement mutualise une part importante de la valeur produite par le travail, mais qui en confie aussi la gestion aux travailleurs eux-mêmes a été menée par Ambroise CROIZAT, ancien Secrétaire Général de la fédération des métallurgistes CGT. Celui qui sera appelé comme le « Ministre des Travailleurs » s’inscrit dans la mise en œuvre du programme du Conseil de la Résistance.
Urgence : un moratoire pour préserver l’intérêt général
Face à cette dérive libérale, la CGT-RATP réitère son appel solennel à IDFM et aux pouvoirs publics :
Suspendre immédiatement la mise en concurrence du réseau historique de la RATP.
Garantir la pérennité des droits des agent·e·s et la qualité du service public. Mettre en place un statut unique des salariés du transport de voyageurs garantissant un socle social de haut niveau attaché au/à la salarié·e.
Engager un débat démocratique sur l’avenir des transports franciliens, hors logiques de profit.
Pour l’intéressement 2024 (versé en 2025), l’impact était de 7,52 € bruts, en moins, par jour d’absence. Aujourd’hui, avec la formule PPV, la Direction voudrait appliquer une pénalisation de 15,04 € bruts par jour (+100 % !!!).
Comme si les injustices et la brutalité ne suffisaient pas, on nous inflige des pénalités alors que ni nous ni nos enfants ne sommes malades par plaisir ! C’est la double peine et c’est INACCEPTABLE !
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