Un CE pour toutes et tous, le sens de la Solidarité !
Voici les propositions des candidats CGT-RATP pour la gestions des activités sociales du Comité d’Entreprise, dans le futur mandat.
Notre conception du tourisme, des loisirs, de la culture et de la restauration collectives est toujours le fruit de réflexions permanentes dans l’intérêt des travailleurs et de leur famille.
Notre santé n’est pas une marchandise !
Les agents RATP «sous statut» disposent d’un régime de protection sociale particulier géré par la CCAS (notre caisse de Sécurité Sociale). A ce titre, nous avons des droits améliorés : Régime RATP Régime général En cas de maladie 3 ans à plein salaire et 2 ans à demi-salaire 3 ans à demi-traitement max En cas de maladie de longue durée 3 ans à plein salaire et 2 ans à demi-salaire 3 ans à demi-traitement max L’assistance des...
LE 5 OCTOBRE 2021, DES RAISONS D’AGIR A LA RATP !
Depuis le premier jour de la crise, nous sommes là et répondons « présents ». Comme ceux qui nous soignent, ceux qui nous livrent, ceux qui nettoient nos rues, ceux qui construisent nos maisons et nos routes, ceux qui accompagnent nos enfants, ceux qui prennent soin de nos aînés, ceux qui maintiennent ouverts les commerces essentiels…
Et aujourd’hui, quelle reconnaissance ? Plus AUCUNE !
ADN, le journal de la CGT-RATP est disponible
Édito Mêlez-vous toujours de ce qui vous regarde ! La RATP se transforme à vitesse grand V pour préparer notre entreprise publique de service public à sa mise en conformité avec le marché concurrentiel. Comme si le transport public était une marchandise. LA CGT-RATP, ses militantes et militants ne se résignent pas à mettre en échec l’imposture du siècle, à savoir l’ouverture à la concurrence du réseau historique de la RATP. Cette...
Les « vraies » raisons de l’ouverture à la concurrence de la RATP …
CE QUI SE PRÉPARE : UN HOLD-UP SUR L’ARGENT PUBLIC !
La concurrence est ici synonyme de privatisation. L’objectif réel est de prélever un profit sur de l’argent public pour gaver des actionnaires. Les conséquences seront claires : la réduction des budgets de fonctionnement et d’investissement au détriment de l’offre et de la sécurité férroviaire.
« INTÉRESSEMENT 2020 »
La Direction a décidé de ne pas prendre en compte «l’enquête perception voyageurs» dans le calcul du versement de l’intéressement 2020. Pour rappel, chaque tranche d’1%, au-dessus de 80 % de satisfaction, génère 2 millions d’€ rajoutés dans l’enveloppe. En 2019, le résultat était de 82,1 %, soit 4 M€ supplémentaires.