La CGT-RATP dénonce l’indécente ignorance éhontée de Valérie Pécresse…
La CGT-RATP dénonce l’indécente ignorance éhontée de Valérie Pécresse sur la situation du réseau de bus en Ile-de-France.
Le pari fou du système de gestion « coûts / produits »
REÇU EN INTERSYNDICALE DE « CONCERTATION », la Direction assume pleinement d’avancer seule sur ce projet de réorganisation du travail. D’ailleurs, elle annonce d’ores et déjà qu’elle ne tiendra pas compte d’un éventuel avis négatif des élu.es du CSE Central. Inacceptable car tout cela s’inscrit cyniquement dans le démantèlement de notre entreprise publique (EPIC) pour la livrer au secteur marchand… nous avec !
Mobilisation du 23, 24 & 25 mai 2022
🚨23-24-25 mai prochain, mobilisation ✊contre les dégradations de travail et de vie des machinistes-Receveurs 🚌 de la RATP. Les raisons de cette action expliquées à tous (même à la Direction qui fait la sourde 👂)
Bagages ou colis abandonnés dans les espaces RATP, à quai ou à bord des trains…
Les secrétaires et les élus de la CGT-RATP du RER, du MÉTRO, des STATIONS et des GARES dénoncent la gestion calamiteuse des bagages ou colis abandonnés.
Alors que depuis le 19 juin 2021, l’ensemble du territoire national est placé au niveau « Sécurité renforcée – risque attentat », la CGT-RATP dénonce l’absence de formation des agents RATP sur les procédures essentielles à appliquer lorsque ceux-ci sont confrontés à une des situations susmentionnées.
LE 5 OCTOBRE 2021, DES RAISONS D’AGIR A LA RATP !
Depuis le premier jour de la crise, nous sommes là et répondons « présents ». Comme ceux qui nous soignent, ceux qui nous livrent, ceux qui nettoient nos rues, ceux qui construisent nos maisons et nos routes, ceux qui accompagnent nos enfants, ceux qui prennent soin de nos aînés, ceux qui maintiennent ouverts les commerces essentiels…
Et aujourd’hui, quelle reconnaissance ? Plus AUCUNE !
Les « vraies » raisons de l’ouverture à la concurrence de la RATP …
CE QUI SE PRÉPARE : UN HOLD-UP SUR L’ARGENT PUBLIC !
La concurrence est ici synonyme de privatisation. L’objectif réel est de prélever un profit sur de l’argent public pour gaver des actionnaires. Les conséquences seront claires : la réduction des budgets de fonctionnement et d’investissement au détriment de l’offre et de la sécurité férroviaire.