Notre santé n’est pas une marchandise !
Les agents RATP «sous statut» disposent d’un régime de protection sociale particulier géré par la CCAS (notre caisse de Sécurité Sociale). A ce titre, nous avons des droits améliorés : Régime RATP Régime général En cas de maladie 3 ans à plein salaire et 2 ans à demi-salaire 3 ans à demi-traitement max En cas de maladie de longue durée 3 ans à plein salaire et 2 ans à demi-salaire 3 ans à demi-traitement max L’assistance des...
Bagages ou colis abandonnés dans les espaces RATP, à quai ou à bord des trains…
Les secrétaires et les élus de la CGT-RATP du RER, du MÉTRO, des STATIONS et des GARES dénoncent la gestion calamiteuse des bagages ou colis abandonnés.
Alors que depuis le 19 juin 2021, l’ensemble du territoire national est placé au niveau « Sécurité renforcée – risque attentat », la CGT-RATP dénonce l’absence de formation des agents RATP sur les procédures essentielles à appliquer lorsque ceux-ci sont confrontés à une des situations susmentionnées.
Nouvelle attaque sur les régimes spéciaux
Le gouvernement a ressorti sa partition contre les régimes de retraite dits « spéciaux ». Comme à chaque fois, le but est de faire diversion, de diviser pour ne pas répondre aux réels besoins sociaux (salaire, emploi, formation…) et être toujours plus généreux avec le patronat et leurs actionnaires.
La CGT-RATP rappelle au Président de la République que les dispositions de notre régime répondent à plusieurs exigences :
LE 5 OCTOBRE 2021, DES RAISONS D’AGIR A LA RATP !
Depuis le premier jour de la crise, nous sommes là et répondons « présents ». Comme ceux qui nous soignent, ceux qui nous livrent, ceux qui nettoient nos rues, ceux qui construisent nos maisons et nos routes, ceux qui accompagnent nos enfants, ceux qui prennent soin de nos aînés, ceux qui maintiennent ouverts les commerces essentiels…
Et aujourd’hui, quelle reconnaissance ? Plus AUCUNE !
Les « vraies » raisons de l’ouverture à la concurrence de la RATP …
CE QUI SE PRÉPARE : UN HOLD-UP SUR L’ARGENT PUBLIC !
La concurrence est ici synonyme de privatisation. L’objectif réel est de prélever un profit sur de l’argent public pour gaver des actionnaires. Les conséquences seront claires : la réduction des budgets de fonctionnement et d’investissement au détriment de l’offre et de la sécurité férroviaire.