Mobilisation générale le 18 septembre 2025
Face à cette nouvelle attaque, nos quatre organisations syndicales de la RATP appellent à une journée de grève et de manifestation massive le 18 septembre 2025 donnant suite à l’appel de l’intersyndicale nationale. Nous ne laisserons pas détériorer nos conditions de travail et de vie sans réagir.
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LE GOUVERNEMENT TENTENT ENCORE DE NOUS FAIRE LES POCHES. STOP ! Comme l’a analysé la CGT, ce n’est pas un plan
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Pour la CGT-RATP, ce drame tragique illustre de manière cruelle les conséquences de la suppression de la présence humaine dans les gares. La présence d’un agent aurait permis d’intervenir immédiatement et, peut-être, de sauver une vie.
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Toutes les actions, même symboliques, comptent pour réaffirmer que la Paix ne pourra se faire sans justice, sans respect du droit international et sans l’arrêt immédiat de tous les partenariats, de quelques natures qu’ils soient, avec Israël, à commencer par l’interdiction immédiate de ventes et de livraisons d’armes.
Pour ce faire, la mobilisation doit s’amplifier afin de faire pression sur le Président de la République et son gouvernement qui, avec leurs œillères, ne servent ni le peuple Palestinien, ni le peuple Israélien qui aspirent, dans leur majorité, à vivre en Paix.
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Au regard des conditions réelles d’ouverture à la concurrence du réseau OPTILE et celles dans lesquelles la privatisation du réseau de bus historique de la RATP se déroule, il nous a été transmis, par courrier postal, un exemplaire du rapport d’analyse des offres finales pour la DSP 40 Croix du Sud.
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24 janvier 2025 – La CGT-RATP dénonce avec la plus grande fermeté les graves manquements de la RATP en matière de protection des salariés contre les risques chimiques dans les ateliers de maintenance. Ces manquements, révélés à plusieurs reprises par l’inspection du travail, mettent en danger la santé des agents et sont inacceptables.
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Le 25 octobre 2024 marque une étape préoccupante pour le droit à la mobilité en Île-de-France, avec la mise en œuvre par Valérie Pécresse d’une politique favorisant la marchandisation du transport public. Cette décision entraîne des conséquences négatives pour les usagers et les employés, soulignant la nécessité d’une étude d’impact avant de poursuivre ce démantèlement.
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Si les particules fines sont un sujet de santé publique, elles sont aussi un sujet de santé au travail pour les agent.e.s RATP (personnels d’exploitation, de maintenance, de sécurité, etc.) et les salarié.e.s d’entreprises extérieures, travaillant pendant des heures, des jours et des années dans ces Enceintes Souterraines Ferroviaires (ESF) pour lesquelles l’État refuse d’inscrire des seuils de pollution en matière de PM (particules en suspension) dans le Code du Travail.
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L’aggravation de l’état de la victime n’a été évitée que grâce au bon sens du conducteur et du chef de régulation qui n’ont pas cédé aux injonctions contradictoires de sécurité d’un côté, et de régularité de l’autre, dont les indicateurs sont imposés par le contrat RATP/IDFM et ses signataires.
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La nomination d’un premier Ministre du camp conservateur et réactionnaire, à la tête d’un nouveau gouvernement adoubé par l’extrême-droite et composé par les grands perdants des élections législatives, est loin du front Républicain et de l’exigence de progrès social exprimé.
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